Mein großes BMW Motorrad hat Probleme. 🫣

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(Raddestorf /Deutschland) Im unteren Drehzahlbereich, beim anfahren, hat das Motorrad jetzt öfters einen Leistungseinbruch und selten Fehlzündungen.

Gestern ist der Motor dreimal fast im Stand plötzlich ausgefallen /ausgegangen.

Diese Probleme sind erst seitdem ich das die BMW R1200 GS ADVENTURE aus dem Winterschlaf geholt habe und die Batterie wieder angeschlossen hatte.

Mmh… Was ist zu machen, wo ist die Ursache?

Durch die sehr intensiven und meist sehr negativen Erfahrungen mit verschiedenen LKW Werkstätten in GANZ EUROPA und auch vor vielen Jahren bei BMW PKW aber auch im letzten Jahr mit Volvo, möchte ich versuchen selber das Problem zu lösen.

Bei Mercedes sieht es leider auch nicht besser aus… Ohoh. Auch da passen Leistung und Gegenleistung einfach nicht mehr. Siehe unten

Ohne meine virtuelle KFZ Meisterin, GEMENI KI, hätte ich in Torremolinos/ Spanien das Lebensmobil, den MAN LKW, nicht mehr in Bewegung setzen können.

Und nun?

Technische Anfrage:

„Das Motorrad fuhr bisher einwandfrei.
Für den letzten Winter hatte ich das Motorrad im Oktober eingelagert und die Batterie abgeklemmt.
Jetzt im Juni wieder in Betrieb genommen. Das Motorrad fährt relativ gut.
Nur leuchtet jetzt die dreieckige Warnleuchte GELB, nicht rot, und im unteren Drehzahlbereich hatte sie wenige Male Fehlzündungen.
Und dreimal ist der Motor beim anfahren einfach ausgegangen.

Danach mit mehr Gas fährt das Motorrad problemlos.

GEMENI KI

Das Fehlerbild nach einer mehrmonatigen Standzeit ist bei den Modellen (ab 2013) gar nicht so selten. Die Kombination aus gelber Warnleuchte, vereinzelten Fehlzündungen im Drehzahlkeller und dem Absterben beim Anfahren deutet stark darauf hin, dass die Elektronik nach dem langen Batterie-Abklemmen ihre Bezugswerte verloren hat oder das Kraftstoffsystem etwas gelitten hat.

Hier sind die wahrscheinlichsten Ursachen und die Schritte, wie Sie das Problem angehen können:

1. Die Hauptursache: Verlorene Adaptionswerte (Drosselklappen)

Wenn die Batterie über Monate komplett abgeklemmt war, löscht das Motorsteuergerät (ECU) nach einer Weile die gelernten Adaptionswerte für die Leerlaufsteller und die Drosselklappenstellung. Das Motorrad „weiß“ im unteren Drehzahlbereich schlicht nicht mehr ganz exakt, wie viel Luft strömt. Das führt zu Abmagern (Fehlzündungen) und dem plötzlichen Ausgehen beim Einkuppeln.

Der Trick zur Selbsthilfe (Drosselklappen neu anlernen):
1. Zündung einschalten (Motor nicht starten!).
2. Den Gasgriff dreimal langsam und gleichmäßig bis zum Anschlag voll aufdrehen und wieder komplett schließen. Damit lernt das Steuergerät die Endpunkte (0% und 100% Öffnung) neu ein.
3. Zündung wieder ausschalten.
4. Zündung an, Motor starten und eine Runde fahren. Oft läuft sie danach im unteren Drehzahlbereich stabil.

2. Kraftstoffqualität (Kondenswasser / Gealtertes Benzin)

Moderne Kraftstoffe (besonders E10 oder E5) altern über den Winter im Kunststofftank der GS. Dabei zieht der Sprit Feuchtigkeit (Kondenswasser).

Auswirkung: Wasser sammelt sich unten im Tank. Da die Benzinpumpe unten ansaugt, führt das gerade beim Anfahren und niedrigen Drehzahlen zu Verbrennungsaussetzern (Fehlzündungen) und Abwürgen. Sobald Sie mit mehr Drehzahl fahren, wird das Gemisch fetter und die Aussetzer fallen kaum noch auf.
Abhilfe: Den alten Sprit zügig leerfahren und einmal frischen Premium-Kraftstoff (z. B. Aral Ultimate oder Shell V-Power) tanken. Ein Systemreiniger-Additiv (z. B. von Liqui Moly) kann ebenfalls helfen, eventuelle Harzrückstände an den Einspritzdüsen zu lösen.

3. Was bedeutet die gelbe Warnleuchte?

Das gelbe Warndreieck ist ein allgemeiner Hinweis und steht für Fehler der Kategorie „Weiterfahrt möglich, aber System prüfen“. Da die Batterie abgeklemmt war, leuchtet sie nun aus zwei möglichen Gründen:

Hinterlegter Unterspannungsfehler: Beim ersten Starten nach dem Winter bricht die Bordspannung selbst einer fitten Batterie kurz ein. Das Steuergerät registriert ein „Unterspannungs-Event“ und wirft die gelbe Lampe an. Der Fehler bleibt oft als „passiv“ gespeichert, bis er gelöscht wird.
Falsches Datum im Instrumentenkombi: Die Uhrzeit und das Datum werden im Cockpit nach langer Stromlosigkeit zurückgesetzt. Wenn das Motorrad denkt, wir haben das Jahr 2000, leuchtet die gelbe Lampe, weil laut internem Kalender der Jahresservice (Inspektion) massiv überzogen ist.

Empfohlenes Vorgehen:

Führen Sie zuerst das Anlernen des Gasgriffs bei ausgeschaltetem Motor durch. Wenn Sie ohnehin in Kürze den Fehlerspeicher auslesen lassen (wie wir eingangs besprochen haben), wird sich das Geheimnis der gelben Leuchte sofort lüften. Die Werkstatt kann dann auch direkt die alten Adaptionswerte per Diagnosegerät komplett zurücksetzen und frisch kalibrieren.