(Världen) Paul tog nyligen körkort på tredje försöket och lånade en bil som är över 25 år gammal av en kompis.
Att spänna fast säkerhetsbältet var viktigt i körskolan, men inte i en 19-årings verkliga värld. Och de två ölen tidigare är nog bra, eller hur?
Andra 0
Paul kör i 90 km/h. Hans bil väger 1 200 kg.
Vid denna hastighet har bilen 38 226 kg translationell energi (kraft som strävar framåt i färdriktningen).
Detta motsvarar kraften hos en 250 kg tung bomb som släpps från en höjd av 2 000 meter, som skulle träffa hård beläggning med en kraft (vikt) på 100 till 300 megadammar (1 megadamm = 1 000 kg). Paul lägger till 2 230 kg energi på eget initiativ eftersom han väger 70 kg och dessutom kör 90 km/h.
Precis när han skulle ladda upp ett inlägg på Facebook kraschar han in i ett träd.
Andra 0,1
Tiondelen av en sekund är över. Stötfångaren och kylargrillen är buckliga, motorhuven börjar krulla sig. Bilen har tappat ca 5 km/h i fart. Paul känner sig tydligt knuffad framåt. Förutom sin vikt, som ligger i klädseln på 70 kg, har den nu även en vikt framåt på 170 kg. Paulus stelnar till i benen för att bemöta denna nyhet i bokstavlig bemärkelse. Och han trycker sig mot ratten så att den inte lyfter honom ur sätet. Han lyfter cirka 156 kg med benen och 30 till 35 kg med armarna. Han skulle aldrig ha trott att han var så stark, men han lyckades sitta kvar. Sedan kommer det andra hårda slaget. Innan han ens hinner tänka på det är det över, den andra 0,1.
Andra 0,2
De något hårdare delarna av fordonet, fjädring och kylare, har precis anlänt till trädet; Anslutningarna till bilen är brutna, eftersom resten av bilen fortfarande kör väldigt snabbt, särskilt med bagageutrymmet baktill. Paulus känner nu ett kraftigt slag på sina ben, därför att den del av bilen, som han stöder sig mot med sina fötter, har blivit
saktade bara ner till cirka 60 km/h. Med benen lyfter han 350 till 420 kg. Om han vill sitta kvar nu skulle han behöva lyfta 220 kg på ratten med armarna, men det kan han inte göra. Hans knäleder ger vika, de går helt enkelt sönder med ett krass eller hoppar ut ur leden. Och med sin vikt på cirka 140 kg drar en tydligt märkbar kraft upp den i hörnet av solskyddet på en cirkulär bana. Allt som allt fördelar Paul för närvarande totalt 413 kg dödvikt på sina lemmar.
Andra 0,3
Paul går nu ett något lättare öde till mötes: han är upptagen med att flyga, han är fortfarande på väg till hindren. Hans trasiga knän fastnar på instrumentbrädan, med händerna håller han i ratten, som böjer sig elastiskt under hans grepp och saktar ner honom med ytterligare 5 km/h.
Andra 0,4
Paul är fortfarande på vägen, hans bäcken slår i rattkransen. Paul väger bara ca 100 kg just nu. Rattstången böjer sig omärkligt uppåt. Sedan kommer det fruktansvärda ögonblicket när den tyngsta och mest stabila delen av bilen, motorn, kraschar in i trädet.
Andra 0,5
är precis över. Motor och Paul står stilla. Det är bara bagageutrymmet som fortfarande kör i 50 eller 60 km/h.
Bilens sidoväggar ser över sig själva. Bakhjulen är höga, två eller tre meter höga. Men vi är inte intresserade av bilen nu: Vad sägs om Paul
händer under den här tiden? Paulus stannade inom loppet av en tiondels sekund. Hans vikt växte till 973 kg. Med denna skoningslösa kraft kastades han upp på rattstången. Ratten, som han fortfarande höll i, kollapsade som en rutten kringla under denna chock. Med en kraft på cirka 870 till 920 kg (beroende på styrkan på skärmkanten) penetrerar rattstången hans bröstkorg som en trubbig lans. Samtidigt rammar huvudet vindrutan med ett öronbedövande slag. Om Paul inte hade hållit i ratten med en sådan övermänsklig styrka hade han kanske vägt 1 300 kilo i det ögonblicket. Och i samma veva skulle de hårt snörda skorna ha flugit av hans fötter.
En eller två tiondelar av en sekund, sedan är Paulus död.
Efter sju tiondelar av en sekund
Vagn stilla.
Katastrofen är över.
Säg ”tjugoett”, det är en sekund.
No responses yet