Elbilar har funnits sedan mitten av 90-talet av förra seklet.

Alltså ca 30 år.

På trettio år (!) har framför allt de styrande konservativa partierna i EU (EPP) och i de enskilda länderna inte lyckats få till stånd lagar så att EU:s befolkning, dvs ca 450 000 000 medborgare, får ett enhetligt betalningssystem för elfordon.

Inte ens under de senaste 10 åren, fortfarande inte.

Baaaaaaaal, det vill säga inom de närmaste 7 (sju) åren, ska den vara klar, efter att cirka 1 200 laddstationsleverantörer i EU har fått cirka 1 200 appar programmerade.

Jag kan inte ens räkna apparna för laddstationer på min smartphone längre.

Här är den ursprungliga texten till förbundsrådet i Tyskland .

Tredje förordningen om ändring av förordningen om laddningsstationer

A. Problem och mål

I den andra förordningen om ändring av förordningen om laddstationer, som trädde i kraft den 1 januari 2022, föreskrivs att operatörer av laddstationer som tas i drift för första gången från och med den 1 juli 2023 måste se till att ”minst en kontaktlös betalning genom uppvisande av ett gemensamt betal- och kreditkort” måste erbjudas för ad hoc-laddning.

Från och med den 1 juli 2023 kommer det dock inte att finnas ett tillräckligt utbud av laddstationer på marknaden som uppfyller kraven i den andra förordningen om ändring av LSV avseende ett enhetligt betalningssystem för ad hoc-laddning och samtidigt kan möta den rikstäckande efterfrågan på laddstationer.

Detta skulle kunna få allvarliga konsekvenser för den brådskande utvecklingen av ny laddningsinfrastruktur från och med nu.

Samtidigt bör man ta hänsyn till att lagstiftningsprocessen på EU-nivå för översynen av direktivet om infrastruktur för alternativa bränslen redan är långt framskriden.

Översynen av direktivet om infrastruktur för alternativa bränslen förväntas också omfatta nya, EU-omfattande bindande krav på ett enhetligt betalningssystem för ad hoc-avgifter.

I och med ikraftträdandet av rättsakten, som i framtiden kommer att struktureras som en EU-förordning (förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen), kommer den automatiskt att gälla direkt i hela EU.

B. Lösning

För att inte hindra den brådskande utbyggnaden av laddningsinfrastrukturen och för att ge marknadsaktörerna tillräckligt med tid för att genomföra kraven i den andra förordningen om ändring av förordningen om laddstationer för ett enhetligt betalningssystem för ad hoc-laddning kommer tidsfristen för genomförandet att förlängas till den 1 juli 2024.

C. Alternativa lösningar

Det finns inga uppenbara alternativ som skulle kunna uppnå förslagets mål att ge marknadsaktörerna tillräckligt med tid för att genomföra kraven i det andra tillägget till LSV på ett jämförbart sätt.