Les voitures électriques existent depuis le milieu des années 90 du siècle dernier.

Donc environ 30 ans.

En trente ans ( !), en particulier les partis conservateurs au pouvoir dans l’UE (PPE) et dans les différents pays, n’ont pas réussi à faire adopter des lois pour que la population de l’UE, soit environ 450 000 000 de citoyens, bénéficie d’un système de paiement uniforme pour les véhicules électriques.

Même au cours des 10 dernières années, ce n’est toujours pas le cas.

Baaaaaald, c’est-à-dire d’ici 7 (sept) ans, il devrait être prêt, après qu’environ 1 200 fournisseurs de bornes de recharge dans l’UE aient programmé environ 1 200 applications.

Je ne peux même plus compter les applications pour les bornes de recharge sur mon smartphone.

Voici le texte original du Bundesrat en Allemagne .

Troisième ordonnance modifiant l’ordonnance sur les bornes de recharge

A. Problème et objectif

La deuxième ordonnance modifiant l’ordonnance sur les bornes de recharge, entrée en vigueur le 1er janvier 2022, stipule que les exploitants de bornes de recharge mises en service pour la première fois à partir du 1er juillet 2023 doivent veiller à ce qu’« au moins un paiement sans contact sur présentation d’une carte de débit et de crédit commune » soit proposé pour la recharge ad hoc.

Cependant, à partir du 1er juillet 2023, il n’y aura pas d’offre suffisante de bornes de recharge disponibles sur le marché qui répondent aux exigences de la deuxième ordonnance modifiant la LSV concernant un système de paiement uniforme pour la recharge ad hoc et qui peuvent en même temps répondre à la demande nationale de bornes de recharge.

Cela pourrait avoir de graves répercussions sur le développement urgent de nouvelles infrastructures de recharge à partir de maintenant.

Dans le même temps, il convient de tenir compte du fait que le processus législatif au niveau de l’UE pour la révision de la directive sur les infrastructures de carburants alternatifs (AFID) est déjà bien avancé.

La révision de l’AFID devrait également inclure de nouvelles exigences contraignantes à l’échelle de l’UE pour un système de paiement uniforme pour la facturation ad hoc.

Avec l’entrée en vigueur de l’acte juridique, qui sera à l’avenir structuré sous la forme d’un règlement de l’UE (règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs (AFIR), il s’appliquera automatiquement directement dans toute l’UE.

B. Solution

Afin de ne pas entraver l’extension urgente de l’infrastructure de recharge et de donner aux acteurs du marché suffisamment de temps pour mettre en œuvre les exigences du deuxième règlement modifiant l’ordonnance sur les bornes de recharge pour un système de paiement uniforme pour la recharge ad hoc, le délai de mise en œuvre sera prolongé jusqu’au 1er juillet 2024.

C. Solutions de rechange

Il n’y a pas d’autres solutions apparentes qui pourraient permettre d’atteindre l’objectif du projet de donner aux acteurs du marché suffisamment de temps pour mettre en œuvre les exigences du deuxième amendement à la LSV d’une manière comparable.