(Mundo) Paul recientemente aprobó su licencia de conducir en el tercer intento y le pidió prestado a un amigo un automóvil que tiene más de 25 años.
Abrocharse el cinturón de seguridad era importante en la escuela de conducción, pero no en el mundo real de un joven de 19 años. Y las dos cervezas anteriores probablemente estén bien, ¿no?
Segundo 0
Paul conduce a 90 km/h. Su coche pesa 1.200 kg.
A esta velocidad, el coche tiene 38.226 kg de energía de traslación (fuerza que se esfuerza hacia adelante en el sentido de la marcha).
Esto corresponde a la fuerza de una bomba de 250 kg lanzada desde una altura de 2.000 metros, que golpearía el pavimento duro con una fuerza (peso) de 100 a 300 megaestanques (1 megaestanque = 1.000 kg). Paul añade 2.230 kg de energía por iniciativa propia porque pesa 70 kg y también conduce a 90 km/h.
Justo cuando estaba a punto de subir una publicación a Facebook, se estrella contra un árbol.
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La décima de segundo ha terminado. El parachoques y la parrilla del radiador están abollados, el capó comienza a curvarse. El coche ha perdido unos 5 km/h de velocidad. Paul se siente claramente empujado hacia adelante. Además de su peso, que se sitúa en la tapicería en 70 kg, ahora también tiene un peso hacia adelante de 170 kg. Paul endurece sus piernas para contrarrestar esta noticia en el sentido literal. Y presiona el volante para que no lo levante del asiento. Levanta alrededor de 156 kg con las piernas y de 30 a 35 kg con los brazos. Nunca hubiera creído que era tan fuerte, pero logró mantenerse sentado. Luego viene el segundo golpe duro. Antes de que pueda siquiera pensar en ello, se acabó, el segundo 0.1.
Segundo 0.2
Las partes algo más duras del vehículo, la suspensión y el radiador, acaban de llegar al árbol; Las conexiones con el coche están rotas, porque el resto del coche sigue conduciendo muy rápido, especialmente con el maletero en la parte trasera. Pablo siente ahora un fuerte golpe en las piernas, porque la parte del coche contra la que se está apoyando con los pies se ha
simplemente redujo la velocidad a unos 60 km/h. Con sus piernas, levanta de 350 a 420 kg. Si quisiera quedarse sentado ahora, tendría que levantar 220 kg en el volante con los brazos, pero no puede hacer eso. Las articulaciones de sus rodillas ceden, simplemente se rompen con un crujido o saltan fuera de la articulación. Y con su peso de alrededor de 140 kg, una fuerza claramente perceptible lo empuja hacia la esquina del parasol en un camino circular. Con todo, Paul distribuye actualmente un total de 413 kg de peso muerto en sus extremidades.
Segundo 0.3
Paul ahora tiene un destino algo más fácil: está ocupado volando, todavía está en camino hacia los obstáculos. Sus rodillas rotas se pegan al salpicadero, con las manos sujeta el volante, que se dobla elásticamente bajo su agarre, lo que le ralentiza otros 5 km/h.
Segundo 0.4
Paul sigue en la carretera, su pelvis golpea el aro del volante. Paul solo pesa alrededor de 100 kg en este momento. La columna de dirección se inclina imperceptiblemente hacia arriba. Luego llega el terrible momento en que la parte más pesada y estable del coche, el motor, se estrella contra el árbol.
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acaba de terminar. Motor y Paul se quedan quietos. Solo el maletero sigue circulando a 50 o 60 km/h.
Las paredes laterales del coche se reacondicionan solas. Las ruedas traseras se elevan a gran altura, dos o tres metros de altura. Pero ahora no estamos interesados en el coche: ¿Qué pasa con Paul
ocurre durante este tiempo? Pablo se detuvo en el transcurso de una décima de segundo. Su peso creció a 973 kg. Con esta fuerza despiadada, fue arrojado a la columna de dirección. El volante, al que todavía se aferraba, se desplomó como un pretzel podrido bajo este golpe. Con una fuerza de alrededor de 870 a 920 kg (dependiendo de la fuerza de la cenefa), la columna de dirección penetra en su pecho como una lanza roma. Al mismo tiempo, la cabeza golpea el parabrisas con un golpe ensordecedor. Si Paul no se hubiera agarrado al volante con una fuerza tan sobrehumana, podría haber pesado 1.300 kg en ese momento. Y en el proceso, los zapatos bien atados habrían salido volando de sus pies.
Una o dos décimas de segundo, entonces Pablo está muerto.
Después de siete décimas de segundo, el
Carro quieto.
El desastre ya pasó.
Di «veintiuno», eso es un segundo.
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