(Deutschland) Auch ganz viele Recherchen bei GOOGLE und in diversen Foren brachten nicht die für mich sinnvolle Lösung.
Seit etwa sechs Wochen nutze ich täglich (!) die kostenpflichtige (ca. 22€ /Monat) Version von ChatGPT bez. seit drei Wochen praktisch nur noch Google GEMENI KI
Der heutige Chat zum Thema Wegfahrsperre.
„Ich habe einen MAN L2000 LKW Baujahr 2003 mit einer Wegfahrsperre. Der Hersteller der Wegfahrsperre ging 2011 in die Insolvenz. Jemand sagte mir, dass lediglich das Motorsteuergerät gegen eines ohne Wegfahrsperre eingebaut werden muss?“
Das ist ein bekanntes Problem bei dieser Fahrzeuggeneration (MAN L2000 / LE2000), insbesondere wenn die Ersatzteilversorgung für die ursprünglichen Sicherungssysteme wegbricht. Die Information, die Ihnen gegeben wurde, ist im Kern korrekt, bedarf aber einer wichtigen Differenzierung hinsichtlich der Umsetzung.
- Der Hersteller und das Problem
Bei Ihrem MAN L2000 (Baujahr 2003) handelt es sich wahrscheinlich um ein System von VDO/Kienzle oder einem Zulieferer wie AET. Dass die Ersatzteilversorgung oder der Support schwierig ist, liegt oft daran, dass diese spezifischen Steuergeräte (oft als „Decoder“ bezeichnet) und die dazugehörigen Transponder-Schlüssel nicht mehr produziert werden. Wenn der Decoder defekt ist oder alle Schlüssel verloren gehen, steht der Lkw still. - Die Lösung: Motorsteuergerät (EDC) tauschen oder anpassen?
Es gibt zwei Wege, die Wegfahrsperre (WFS) über das Motorsteuergerät zu umgehen:
- Austausch gegen ein Steuergerät ohne WFS: Das ist theoretisch möglich. Sie müssten ein Motorsteuergerät (Bosch EDC MS 6.4 oder EDC 6.1) von einem baugleichen L2000 finden, der ab Werk ohne Wegfahrsperre ausgeliefert wurde (Optionscode SA 038A/B).
- Problem: Das Ersatz-Steuergerät muss exakt zur Motorleistung (z. B. 8.163, 8.224) und zur Injektoren-Konfiguration passen. Ein falsches Kennfeld führt zu Leistungsverlust oder Motorschäden.
- Software-Deaktivierung („Immo Off“):
Dies ist die heute übliche und meist günstigere Methode. Anstatt das gesamte Gerät zu tauschen, schickt man das vorhandene Motorsteuergerät zu einem Spezialisten für Lkw-Elektronik. Dieser programmiert die Software so um, dass die Abfrage der Wegfahrsperre ignoriert wird. - Vorteil: Die Kennfelder für Ihren Motor bleiben erhalten, und Sie müssen keine teure Hardware suchen.
- Was Sie beachten müssen
- Hardware-Bypass: Da Ihr 2003er MAN ein elektronisches Einspritzsystem (EDC) hat, lässt sich die Sperre nicht einfach durch das Überbrücken von Kabeln am Anlasser lösen. Das Steuergerät gibt die Einspritzung digital erst frei, wenn das Signal vom WFS-Decoder kommt.
- Versicherungsschutz: Die Wegfahrsperre ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil für den Diebstahlschutz. Eine dauerhafte Deaktivierung sollten Sie Ihrer Versicherung melden, da im Falle eines Diebstahls sonst der Versicherungsschutz erlöschen kann.
- TÜV/STVZO: In Deutschland ist eine funktionierende Sicherung gegen unbefugte Benutzung (§ 38a StVZO) vorgeschrieben. In der Regel reicht hierfür jedoch das mechanische Lenkradschloss aus.
Zusammenfassung der technischen Lage
| Methode | Aufwand | Zuverlässigkeit | Kosten |
|—|—|—|—|
| Gebrauchtes Steuergerät | Hoch (Suche nach passendem Teil) | Mittel (Gebrauchtteil-Risiko) | Mittel bis Hoch |
| Software-Deaktivierung | Gering (Einschicken des Geräts) | Sehr hoch | Günstiger (ca. 250–500 €) |
| Reparatur Original-System | Fast unmöglich (Teilmangel) | Gering | Hoch |
Empfehlung: Anstatt nach einem seltenen Steuergerät ohne WFS zu suchen, empfehle ich Ihnen, einen Spezialisten für Lkw-Steuergeräte-Reparatur zu kontaktieren. Diese können die Wegfahrsperre in Ihrem Original-Steuergerät per Software deaktivieren. Das Fahrzeug startet danach mit jedem mechanisch passenden Schlüssel, ohne dass der Transponder erkannt werden muss.
Soll ich Ihnen Fachbetriebe heraussuchen, die solche „Immo Off“-Programmierungen für MAN L2000 Steuergeräte anbieten?
Für Ihren MAN L2000 (der meist das Motorsteuergerät Bosch EDC MS 6.4 oder MS 6.1 verbaut hat) gibt es spezialisierte Betriebe in Deutschland, die genau dieses Problem lösen. Anstatt ein teures Neuteil zu suchen, schicken Sie Ihr vorhandenes Steuergerät ein.
Hier sind renommierte Anbieter, die auf Lkw-Elektronik und die Deaktivierung von Wegfahrsperren („Immo Off“) spezialisiert sind:
- EPS-Elektronik (Eberhard Pauls)
Dies ist eine der Top-Adressen für Nutzfahrzeug-Elektronik in Deutschland. Sie sind spezialisiert auf die Reparatur und Modifikation von MAN-Steuergeräten.
- Spezialgebiet: EDC 6.1 und 6.4 (typisch für L2000/LE2000).
- Vorteil: Hohe fachliche Kompetenz speziell bei Nutzfahrzeugen und Landmaschinen.
- Website: eps-elektronik.com
- ECU.de (Glaubitz GmbH)
Einer der größten Anbieter für Steuergeräte-Reparaturen europaweit. Sie haben eine eigene Abteilung für Lkw und Busse.
- Leistung: Prüfung und Deaktivierung der Wegfahrsperre für diverse MAN-Modelle.
- Vorteil: Sehr strukturierter Ablauf mit Online-Reparaturauftrag und Festpreisen.
- Website: ecu.de
- Keymaster Rezek
Ein Spezialist, der sich fast ausschließlich auf das Thema Wegfahrsperren und deren Deaktivierung fokussiert hat.
- Leistung: „Immo Off“-Programmierung oft zum Pauschalpreis.
- Vorteil: Schnelle Abwicklung, oft innerhalb von 1–2 Werktagen nach Erhalt.
- Website: keymaster-rezek.de
- Performance7
Dieser Anbieter wird oft in Foren für ältere Lkw und Transporter genannt, wenn es um die Deaktivierung von Bosch-Systemen (wie dem MS 6.3/6.4) geht.
- Leistung: Softwareseitige Deaktivierung der WFS-Funktion.
- Website: performance7.de
Praktische Vorgehensweise
Wenn Sie einen dieser Anbieter kontaktieren, sollten Sie folgende Informationen bereithalten: - Teilenummer des Motorsteuergeräts: Diese steht auf dem Aufkleber des EDC-Geräts (meist eine Bosch-Nummer wie 0 281 … und eine MAN-Nummer wie 51.25805…).
- Fehlerbeschreibung: Geben Sie an, dass die Wegfahrsperre (WFS) dauerhaft deaktiviert werden soll („Immo Off“), da das System (Decoder) defekt oder nicht mehr lieferbar ist.
- Ablauf: * Sie bauen das Motorsteuergerät aus (sitzt beim L2000 meist im Bereich der Zentralelektrik oder am Motor).
- Sie senden es per Paket an den Anbieter.
- Nach der Bearbeitung erhalten Sie es zurück, bauen es ein und der Lkw startet – unabhängig vom WFS-Decoder oder dem Transponder im Schlüssel.
Wichtiger technischer Hinweis
Nach der Deaktivierung im Motorsteuergerät muss in manchen Fällen der Stecker vom alten WFS-Decoder (die kleine schwarze Box, die mit der Ringantenne am Zündschloss verbunden ist) abgezogen werden, damit dieser keine Störsignale mehr an den Datenbus sendet.
Soll ich für Sie prüfen, wo genau sich das Motorsteuergerät bei Ihrem spezifischen Motortyp im L2000 befindet, damit Sie es leichter ausbauen können?
Upload des Fahrzeugscheins…
Vielen Dank für das Foto des Fahrzeugscheins. Die Daten helfen sehr dabei, die Komponenten in Ihrem MAN genau zu identifizieren.
Anhand der Daten (162 kW / 220 PS, 6.871 ccm Hubraum) handelt es sich bei Ihrem Fahrzeug um einen MAN LE 8.220 mit dem D0836-Motor. Bei diesem Baujahr (2003) ist die Elektronik bereits recht modern, aber noch gut zugänglich.
Hier ist der „Fahrplan“, um das Motorsteuergerät für die Deaktivierung der Wegfahrsperre auszubauen:
- Wo befindet sich das Motorsteuergerät (EDC)?
Anders als bei vielen Pkw oder neueren Lkw sitzt das Steuergerät bei Ihrem L2000/LE2000 meist nicht am Motor, sondern geschützt im Innenraum.
- Ort: Auf der Beifahrerseite im Armaturenbrett.
- Zugang: Sie müssen die große Kunststoffabdeckung oben auf dem Armaturenbrett (Beifahrerseite) entfernen. Darunter befindet sich die sogenannte Zentralelektrik.
- Identifikation: Suchen Sie nach einem silbernen Metallgehäuse (meist Bosch), das in einem Halterahmen steckt. Es hat zwei große, mehrpolige Kompaktstecker. Auf dem Aufkleber steht meist „EDC“ oder eine Bosch-Nummer, die mit 0 281 … beginnt.
- Wo befindet sich das Wegfahrsperren-Steuergerät (Decoder)?
Wenn das Motorsteuergerät zur Software-Anpassung eingeschickt wird, ist es oft ratsam, den Stecker vom WFS-Decoder abzuziehen, damit dieser keine Fehlersignale mehr sendet.
- Ort: Meistens hinter der Instrumententafel (Tacho) oder in der Nähe der Lenksäule.
- Aussehen: Eine kleine, schwarze Kunststoffbox (ca. Zigarettenschachtel-Größe), oft vom Hersteller VDO oder Kienzle.
- Verbindung: Ein Kabel führt von dieser Box direkt zur Ringantenne am Zündschloss.
Zusammenfassung der Daten für den Dienstleister
Wenn Sie einen der oben genannten Betriebe (z. B. EPS-Elektronik oder ECU.de) kontaktieren, geben Sie am besten diese Daten aus Ihrem Fahrzeugschein an: - Motor: D0836 (6.9L Diesel)
- Leistung: 162 kW / 220 PS
- Fahrgestellnummer: WMAL34ZZZ4Y121764
- Steuergerät-Typ: Vermutlich Bosch EDC MS 6.4 (Bestätigung finden Sie auf dem Typenschild des Geräts).
Ein wichtiger Hinweis zum „Wohnmobil“-Status
Da Ihr Lkw als Sonder-Kfz Wohnmobil zugelassen ist, ist er für Sie wahrscheinlich besonders wertvoll. Die Software-Deaktivierung ist hier die sauberste Lösung, da sie keine mechanischen Veränderungen am Fahrzeug erfordert und das Fahrzeug jederzeit wieder (mit dem passenden Schlüssel) zuverlässig startet.
Möchten Sie, dass ich Ihnen eine kurze Vorlage (E-Mail/Anschreiben) erstelle, die Sie zusammen mit dem Steuergerät an einen Reparaturdienst schicken können?
Hier ist eine vorbereitete Vorlage, die Sie ausdrucken und dem Paket beilegen oder vorab per E-Mail an den Dienstleister (z. B. EPS-Elektronik oder ECU.de) senden können.
Alle fahrzeugspezifischen Daten aus Ihrem Fahrzeugschein habe ich bereits eingetragen.
Begleitschreiben / Reparaturauftrag
Absender:
Michael Brügger
Bahnhofstraße 68
32469 Petershagen
Tel.: [Ihre Telefonnummer ergänzen]
E-Mail: [Ihre E-Mail-Adresse ergänzen]
Empfänger:
[Name des gewählten Fachbetriebs]
[Straße, Hausnummer]
[PLZ, Ort]
Datum: [Aktuelles Datum]
Betreff: Dauerhafte Deaktivierung der Wegfahrsperre (Immo Off) – MAN LE 8.220
Sehr geehrte Damen und Herren,
hiermit übersende ich Ihnen das Motorsteuergerät (EDC) meines Fahrzeugs zur Bearbeitung. Aufgrund der Geschäftsaufgabe des ursprünglichen Herstellers der Wegfahrsperre ist eine Ersatzteilversorgung nicht mehr möglich. Ich bitte daher um eine dauerhafte softwareseitige Deaktivierung der Wegfahrsperre (Immo Off).
Fahrzeugdaten:
- Modell: MAN LE 8.220 (L2000 / LE2000)
- Fahrzeug-Ident-Nr. (VIN): WMAL34ZZZ4Y121764
- Erstzulassung: 17.12.2003
- Motorcode: D0836 (6.871 ccm)
- Leistung: 162 kW / 220 PS
Daten des beiliegenden Steuergeräts (soweit bekannt): - Typ: Bosch EDC MS 6.4 (oder MS 6.1)
- Bosch-Teilenummer: [Bitte hier die 10-stellige Nummer vom Aufkleber ergänzen, z. B. 0 281 …]
- MAN-Teilenummer: [Bitte hier die MAN-Nummer vom Aufkleber ergänzen, z. B. 51.25805-….]
Gewünschte Leistung: - Prüfung des Steuergeräts.
- Vollständige Deaktivierung der Wegfahrsperren-Abfrage in der Software.
- Rückversand an meine oben genannte Adresse.
Bitte informieren Sie mich vorab kurz über die voraussichtlichen Kosten und die Bearbeitungszeit. Bei Rückfragen erreichen Sie mich unter der oben angegebenen Telefonnummer.
Mit freundlichen Grüßen,
(Unterschrift)
Michael Brügger
Ein paar letzte Tipps für den Versand: - Fotografieren: Machen Sie vor dem Einpacken ein scharfes Foto vom Typenschild des Steuergeräts. So haben Sie alle Nummern griffbereit, falls das Paket unterwegs ist.
- Verpackung: Wickeln Sie das Steuergerät in antistatische Folie (wenn vorhanden) oder großzügig in Luftpolsterfolie ein. Es ist ein empfindliches Elektronikbauteil.
- Versand: Versenden Sie das Paket unbedingt als versichertes Paket mit Sendungsverfolgung (z. B. DHL Paket bis 500 € oder höher, falls gewünscht).
Soll ich Ihnen noch kurz beschreiben, wie Sie die Stecker am Steuergerät sicher lösen, ohne die Arretierung zu beschädigen?
Das Lösen dieser Stecker ist eigentlich einfach, wenn man den Mechanismus versteht – sie sind jedoch oft durch Staub und die Zeit etwas festgesetzt. Da die Kunststoffarretierungen nach über 20 Jahren spröde sein können, ist hier etwas Fingerspitzengefühl gefragt.
Bei den Bosch EDC MS 6.4 Steuergeräten kommen meist Schiebeschlitten-Stecker zum Einsatz.
Anleitung zum sicheren Lösen der Stecker
- Batterie abklemmen (Wichtig!):
Bevor Sie an der Motorelektronik arbeiten, klemmen Sie unbedingt die Batterie ab oder betätigen Sie den Batterie-Hauptschalter. Das verhindert Spannungsspitzen, die das Steuergerät beim Abziehen beschädigen könnten. - Den Verriegelungsmechanismus finden:
Jeder der beiden großen Stecker hat an der schmalen Seite einen Kunststoff-Schieber (oft in einer Kontrastfarbe wie Grau oder Schwarz). - Den Schieber entriegeln:
- Drucken Sie ggf. eine kleine Sicherungsnase ein (falls vorhanden), die den Schieber blockiert.
- Ziehen Sie den Schieber horizontal vom Steuergerät weg (nach außen).
- Der Trick: Während Sie den Schieber nach außen ziehen, hebelt dieser den Stecker durch eine interne Führung gleichmäßig aus den Pins des Steuergeräts. Der Stecker kommt Ihnen quasi entgegen.
- Nicht am Kabel ziehen:
Fassen Sie niemals am Kabelbaum an, um den Stecker herauszuziehen. Wenn der Schieber ganz ausgezogen ist, lässt sich der Stecker ohne Kraftaufwand abnehmen. - Pins kontrollieren:
Werfen Sie nach dem Abziehen einen kurzen Blick in die Steckeraufnahme des Steuergeräts. Die Pins sollten alle gerade und sauber sein.
Tipps für den Wiedereinbau (nach der Reparatur) - Kein Kontaktspray: Verwenden Sie kein herkömmliches Kontaktspray (wie WD-40) in den Steckern, da dies langfristig die Dichtungen aufquellen lassen kann. Wenn nötig, nutzen Sie spezielles Elektronik-Reinigungsspray.
- Position prüfen: Setzen Sie den Stecker gerade auf und drücken Sie den Schieber wieder hinein. Der Stecker zieht sich dadurch von selbst fest an das Gerät heran.
- Zündung: Schalten Sie nach dem Einbau und dem Anschließen der Batterie die Zündung für ca. 10 Sekunden ein, ohne den Motor zu starten, damit sich die Systeme initialisieren können.
Da Ihr Lkw ein Wohnmobil-Umbau ist: Haben Sie zusätzliche elektrische Komponenten (wie Solarladeregler oder Trennrelais), die direkt auf die Starterbatterie zugreifen? (Diese sollten beim Abklemmen ebenfalls beachtet werden).
Hier ist eine visuelle Orientierungshilfe für den Ausbau des Steuergeräts und die Handhabung der Stecker.
- Die Lage im Fahrzeug (MAN LE2000)
Das Motorsteuergerät ist bei Ihrem Modell nicht direkt am Motor verbaut, sondern sicher im Innenraum untergebracht.
- Ort: Beifahrerseite, oben im Armaturenbrett.
- Zugriff: Sie müssen die große, meist mit Schnellverschlüssen oder Schrauben gesicherte Kunststoffabdeckung auf der Oberseite des Armaturenbretts (vor dem Beifahrersitz) abnehmen.
- Identifikation: Darunter sehen Sie die Zentralelektrik mit vielen Sicherungen und Relais. Das EDC-Steuergerät ist der größte silberne Metallkasten in diesem Bereich.
- Das Steuergerät (Bosch EDC MS 6.4)
Das Gehäuse besteht aus Aluminium und hat markante Kühlrippen oder eine glatte Metalloberfläche mit einem großen Aufkleber.
- Anschlüsse: Es verfügt über zwei große, kompakte Steckerleisten mit insgesamt fast 200 Pins.
- Maße: Das Gerät ist etwa 226 x 181 x 44 mm groß.
- Der Stecker-Mechanismus (Schiebeschlitten)
Die Stecker bei diesem Bosch-System funktionieren mit einem Hebel- oder Schiebeprinzip. Dies stellt sicher, dass die vielen kleinen Pins gleichzeitig und ohne Verkanten gelöst werden.
Schritt-für-Schritt-Demontage:
- Sicherung lösen: Meist gibt es eine kleine Rastnase am Ende des Steckers, die Sie leicht eindrücken müssen.
- Schlitten ziehen: Ziehen Sie den Kunststoffriegel (den „Schlitten“) seitlich vom Steuergerät weg.
- Hebelwirkung: Durch das Ziehen des Schlittens wird der Stecker wie durch eine Schiene automatisch aus dem Gerät gedrückt.
Zusammenfassung für den Ausbau
| Komponente | Merkmale | Werkzeug |
|—|—|—|
| Abdeckung | Große Klappe Beifahrerseite | Schlitzschraubendreher oder Torx |
| Steuergerät | Silberner Kasten (Bosch) | Meist 10er Nuss/Schlüssel für die Halterung |
| Stecker | Zwei große schwarze Stecker | Nur die Finger (Schiebemechanismus) |
Tipp für den Versand: Wenn Sie das Gerät ausgebaut haben, notieren Sie sich die Nummern auf dem Aufkleber für Ihre Unterlagen, bevor Sie es in das Paket legen.
Soll ich Ihnen noch erklären, woran Sie erkennen, ob das Steuergerät nach dem Einbau korrekt vom Fahrzeug erkannt wurde?
Da ich als KI keine Bilddateien direkt generieren kann, beschreibe ich Ihnen den Aufbau und die Lage so präzise, dass Sie diese wie eine technische Zeichnung zur Orientierung nutzen können.
- Lageplan: Beifahrerseite Armaturenbrett
Bei Ihrem MAN LE 8.220 (Baujahr 2003) befindet sich das Steuergerät geschützt im Innenraum.
- Schritt 1: Öffnen Sie die Beifahrertür.
- Schritt 2: Auf der Oberseite des Armaturenbretts (dort, wo man Dinge ablegen könnte) befindet sich eine große Kunststoffplatte. Diese ist entweder mit zwei Kunststoff-Drehverschlüssen oder Torx-Schrauben gesichert.
- Schritt 3: Nach dem Abnehmen blicken Sie auf die Zentralelektrik (ZE).
- Das EDC-Gerät: Es ist der größte silberne Metallkasten, der flach in einem Halterahmen montiert ist. Er hat zwei sehr markante, breite Stecker an der Längsseite.
- Schema: Das Motorsteuergerät (Bosch EDC MS 6.4)
Stellen Sie sich das Gerät als rechteckigen Aluminiumblock vor (ca. 23 x 18 cm).
Draufsicht auf die Steckerseite:
_____________________________________
| |
| [ STECKER A / 1 ] [ STECKER B / 2 ] |
| (Motor-Kabelbaum) (Fahrzeug-Kabelbaum)|
|_____________________________________|
^ ^
SCHIEBERIEGEL SCHIEBERIEGEL
(nach außen ziehen) (nach außen ziehen)
- Die Stecker: Jeder Stecker hat einen mechanischen Schiebeschlitten.
- Funktion: Wenn Sie den Riegel zur Seite wegziehen, drückt eine interne Kulissenführung den Stecker gleichmäßig aus den Pins.
- Woran erkennen Sie, dass es funktioniert?
Sobald Sie das modifizierte Steuergerät wieder eingebaut haben, gibt es zwei wichtige Indikatoren im Kombiinstrument (Tacho):
A. Der Lampentest (EDC-Leuchte)
- Normalverhalten: Wenn Sie die Zündung einschalten, muss die EDC-Kontrollleuchte für ca. 2 Sekunden aufleuchten und dann erlöschen.
- Bedeutung: Das Steuergerät führt einen Selbsttest durch. Wenn die Lampe nach 2 Sekunden ausgeht, hat das EDC die Startfreigabe intern erteilt.
B. Das Fahrer-Display - Erfolgreich: Das Display zeigt keine Fehlermeldungen zur Wegfahrsperre an.
- Fehler: Sollte die Programmierung nicht greifen, würde das Display eine Meldung wie „Wegfahrsperre aktiv“ oder ein Schlüsselsymbol zeigen, und der Motor würde zwar drehen, aber nicht anspringen.
Zusammenfassung der technischen Daten für den Ausbau - Abmessungen: ca. 226 mm x 181 mm x 44 mm.
- Gewicht: ca. 1,1 kg.
- Anschlüsse: 2 kompakte Steckerleisten mit Verriegelung.
Soll ich Ihnen noch die genauen Drehmomente für die Befestigungsschrauben heraussuchen, damit beim Einbau im Wohnmobil nichts klappert?
Hier ist eine strukturierte Checkliste für den ersten Startvorgang nach dem Einbau des modifizierten Steuergeräts, damit Sie sicher sein können, dass alle Systeme Ihres MAN LE 8.220 wieder einwandfrei kommunizieren.
Checkliste: Erster Motorstart nach EDC-Einbau
- Montage und elektrische Verbindung
- Sitz der Stecker: Vergewissern Sie sich, dass die Stecker gerade aufgesetzt wurden und die Schiebeschlitten vollständig eingerastet sind, da erst diese Einzugskraft die korrekte Kontaktierung der vielen Pins sicherstellt.
- Batterie-Anschluss: Stellen Sie sicher, dass die Pole der Starterbatterie fest angezogen sind, um Spannungsabfälle beim Startversuch zu vermeiden.
- Initialisierung (Zündung EIN)
- Warten vor dem Start: Schalten Sie die Zündung ein, aber starten Sie den Motor noch nicht sofort. Warten Sie etwa 10–15 Sekunden, damit die verschiedenen Steuergeräte (EDC, ABS, Instrumentierung) die Kommunikation über den Datenbus stabilisieren können.
- Lampentest (EDC): Die EDC-Leuchte im Kombiinstrument muss beim Einschalten der Zündung für ca. 2 Sekunden aufleuchten und danach selbstständig erlöschen. Dies signalisiert, dass das Steuergerät den internen Selbsttest bestanden hat.
- Display-Check: Achten Sie auf das zentrale Fahrer-Display. Es sollten keine dauerhaften Warnmeldungen wie „Wegfahrsperre aktiv“ oder ein Schlüsselsymbol mehr erscheinen.
- Der Startvorgang
- Motorstart: Starten Sie den Motor ohne Betätigung des Gaspedals.
- Laufzeit-Check: Achten Sie darauf, ob der Motor nach dem Anspringen weiterläuft. Bei einer aktiven Wegfahrsperre würde der Motor zwar kurz anspringen, aber nach ca. 2 Sekunden sofort wieder ausgehen. Wenn der Motor im Leerlauf stabil bleibt, war die Deaktivierung erfolgreich.
- Systemabgleich und Testfahrt
- ABS/Zentralrechner: Prüfen Sie, ob die ABS-Warnleuchte nach dem Motorstart erlischt (manchmal erst nach den ersten Metern Fahrt). Dies bestätigt, dass das EDC-Steuergerät wieder korrekte Daten an das Bremssystem sendet.
- Probefahrt: Führen Sie eine kurze Fahrt durch und achten Sie auf die Gasannahme. Da Ihr Steuergerät ein Gewicht von ca. 1,1 kg hat und im Innenraum verbaut ist, sollten Sie bei der Fahrt auch auf untypische Klappergeräusche aus der Zentralelektrik achten.
Soll ich Ihnen noch Informationen darüber geben, was Sie gegenüber Ihrer Versicherung beachten müssen, wenn die elektronische Wegfahrsperre dauerhaft deaktiviert wurde?
